閘閥的結(jié)構(gòu)

⑴閥體：閥體是閘閥的主體，是安裝閥蓋、安放閥座、連接管道的重要零件。閥體要容納垂直放置并作升降運(yùn)動(dòng)的園盤(pán)狀閘板，因而閥體內(nèi)閥腔高度較大。閥體截面的形狀主要取決于公稱壓力，如低壓閘閥閥體可以設(shè)計(jì)成為扁平狀的，以縮小其結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度；高中壓閘閥閥體多設(shè)計(jì)成為橢圓形的或圓形的，以提高其承壓能力，減少壁厚。閥體內(nèi)的介質(zhì)通道大多是圓形截面，對(duì)于通經(jīng)較大的閘閥，為了減小閘板的尺寸、啟閉力與力矩，也可以采用縮口的形式，采用縮口后，會(huì)增加閥內(nèi)流體流動(dòng)的阻力，從而增加壓降和能耗，因而通道收縮比不宜太大，通常閥座通道的直徑與公稱直徑之比為0.8～0.95，縮口通道母線對(duì)中心線傾角不大于12度。

閘閥閥體的結(jié)構(gòu)取決于閥體與管道、閥體與閥蓋的連接。閥體毛柸可以采用鑄造、鍛造、鍛焊、鑄焊以及管板焊接等。鑄造閥體一般用于DN≥50mm的通徑，鍛造閥體一般用于DN＜50mm的通徑，鍛焊閥體用于對(duì)整體鍛造工藝上有困難，且用于重要場(chǎng)合的閥門(mén)，鑄焊閥體用于對(duì)整體鍛造無(wú)法滿足要求的，可以用鍛焊結(jié)構(gòu)。

⑵閥蓋與支架：閥蓋和支架與閥體形成耐壓空腔，上面有填料函，支撐閥桿與傳動(dòng)裝置等零件。

⑶閥桿：閥桿與閥桿螺母或傳動(dòng)裝置直接相連接，光桿部分與填料形成密封副，能傳遞力矩起著啟閉閘板的作用，根據(jù)閥桿上螺紋的位置分為明桿閘閥和暗桿閘閥。

①明桿閘閥：明桿閘閥的閥桿的升降是通過(guò)在閥蓋或支架上的閥桿螺母的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，閥桿螺母只能轉(zhuǎn)動(dòng)，而沒(méi)有上下位移。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于閥桿潤(rùn)滑有利，閘板開(kāi)度清楚，閥桿螺紋及閥桿螺母不與介質(zhì)接觸，不受介質(zhì)溫度和腐蝕性的影響，因而使用較廣泛。

②暗桿閘閥：暗桿閘閥的閥桿的升降是靠旋轉(zhuǎn)閥桿來(lái)帶動(dòng)閘板上的閥桿螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)的，閥桿只能旋轉(zhuǎn)，而沒(méi)有上下位移。這種結(jié)構(gòu)，閥門(mén)的高度尺寸小，它的啟閉行程難以控制，需要增加指示器，閥桿螺紋及閥桿螺母與介質(zhì)接觸，要受到介質(zhì)溫度和腐蝕性的影響，因而適用于非腐蝕性介質(zhì)以及外界環(huán)境條件較差的場(chǎng)合。

     ⑷閥桿螺母：閥桿螺母與閥桿成螺紋副，可以與傳動(dòng)裝置直接相連接，能傳遞力矩。

⑸傳動(dòng)裝置：傳動(dòng)裝置可以直接把電力、氣力、液力和人力傳給閥桿或閥桿螺母。在電廠經(jīng)常采用手輪、閥蓋、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接軸和萬(wàn)向接頭機(jī)構(gòu)進(jìn)行遠(yuǎn)距離的驅(qū)動(dòng)。

⑹閥座：通常使用壓、焊、螺紋連接等方法講閥座固定在閥體上，與閘板形成密封副的零件。閥座密封圈可以在閥體上直接堆焊金屬形成金屬密封面，也可以在閥體上直接加工出密封面。

⑺密封填料：在填料函內(nèi)通過(guò)壓蓋壓緊，能夠在閥蓋和閥桿間起到密封作用的材料稱為密封填料。

⑻填料壓蓋：通過(guò)壓蓋螺栓和螺母，填料壓蓋能夠?qū)⑻盍蠅壕o。

⑼閘板：閘板是閘閥的啟閉件，閘閥的啟閉、以及密封性能和使用壽命主要取決于閘板，它是閘閥的關(guān)鍵零件。根據(jù)閘板的結(jié)構(gòu)形式可以將閘板分為兩大類。

①平行式閘板：閘板密封面互相平行，且與閥體通道中心垂直。它分為平行式單閘板和平行式雙閘板兩種。

②楔形閘板：密封面與閘板垂直中心線對(duì)稱成一定傾角，稱為楔半角。楔半角的大小主要取決于介質(zhì)的溫度和通徑的大小，一般介質(zhì)溫度越高，通徑越大，所取楔半角越大。常見(jiàn)的楔形閘板其楔半角為2°52′和5°兩種，楔式閘板又分為楔式單閘板、彈性閘板和楔式雙閘板。

Ø  楔式單閘板的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小。但配合精度要求較高，溫度變化容易引起壓比局部增大造成擦傷。

Ø  彈性閘板的特點(diǎn)：具有微變補(bǔ)償作用，容易密封，溫度變化不易造成擦傷，楔角精度要求較低，閥上應(yīng)該有限位機(jī)構(gòu)，防止扭矩過(guò)大使閘板失去彈性。

Ø  楔式雙閘板的特點(diǎn)：楔角精度要求低容易密封，溫度變化不易造成擦傷，密封面磨損后維修方便。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)較多，閥的體形及重量大。

⑽閘閥的通徑收縮：如果一個(gè)閥體內(nèi)的通道直徑不一樣（往往都是閥座處的通徑小于法蘭連接處的通徑），稱為通徑收縮。通徑收縮能使零件尺寸縮小，開(kāi)、閉所需力相應(yīng)減小，同時(shí)可擴(kuò)大零部件的應(yīng)用范圍。但通徑收縮后。流體阻力損失增大。

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